La isla de Cuba evoca imágenes de cajas de puros hechas a mano, de Hemingway a bordo del Pilar (su barco pesquero) y, por supuesto, de todos los coches antiguos americanos en un arco iris de colores pastel.
Los automóviles estadounidenses de la década de 1950 han sido un punto de conflicto cultural en Cuba durante generaciones, pero ¿por qué eso no ha cambiado? O, más importante aún, ¿cómo siguen funcionando estas máquinas? Vayamos al Caribe para ver estos tesoros nacionales cubanos y descubrir por qué y cómo siguen siendo icónicos en la actualidad.
- Embargo comercial
- ¿Cuántos autos viejos hay en Cuba?
- ¿Cómo consiguen mantener sus coches funcionando durante tanto tiempo?
- ¿Hay autos nuevos en Cuba?
- Otros materiales de MyCarmakesnoise
- Flashback to the Future: 11 de los autos más legendarios de la década de 1980
- Viajar al pasado: autos clásicos que determinaron la década de 1950
- Obstáculos autónomos: 10 razones principales por las que los vehículos autónomos nunca tendrán éxito
- Autor: Dave Johnston
Embargo comercial
Breve lección de historia: cuando el líder comunista Fidel Castro tomó el gobierno cubano y asumió el poder político y militar en 1959, las tensiones con Estados Unidos eran altas. La Guerra Fría estaba en pleno apogeo y, en 1962, el presidente John Kennedy impuso un embargo comercial que prohibía las importaciones entre los dos países debido a los vínculos de Castro con la Unión Soviética. Castro estuvo involucrado en política hasta su muerte en 2016 y el embargo sigue vigente, pero se ha aliviado ligeramente. El comercio entre Estados Unidos y Cuba existe, pero en cantidades muy limitadas.
Anteriormente, la proximidad geográfica de Cuba a los Estados Unidos significaba que importar productos estadounidenses era esencial, por lo que la mayoría de los automóviles en Cuba eran de fabricación estadounidense: Chevrolet, Ford, Chrysler, Studebaker y Oldsmobile. Desde el embargo comercial, la industria automotriz cubana ha quedado congelada en el tiempo.
¿Cuántos autos viejos hay en Cuba?
Se estima que en Cuba hay unos 60. 000 automóviles que hoy se consideran clásicos. Antes de la prohibición, los cubanos llevaban cincuenta años importando automóviles de Estados Unidos. Casi la mitad de estos coches datan de los años 50, mientras que la otra mitad data de los años 30 y 40. Normalmente, los cubanos tratan sus automóviles como reliquias y los mantienen en la familia durante generaciones.
Según Autotrader, la edad media de un coche moderno, ya sea americano, japonés, europeo o similar, es de 11 a 12 años y se recorre entre 12. 000 y 15. 000 millas al año. Muchos estadounidenses cambian sus autos usados después de 100, 000 millas, pero incluso si no lo hacen, el kilometraje del auto más allá de las 200, 000 millas es bastante raro.
¿Qué pasa con los cubanos?¿Cómo consiguen mantener un coche que tiene 70 años o más?
¿Cómo consiguen mantener sus coches funcionando durante tanto tiempo?
Abordan las cosas de forma creativa.
Si conoce a alguien que conduce un automóvil de la década de 1950 o casi al mismo tiempo, lo más probable es que dedique mucho tiempo a su mantenimiento. Quizás incluso lo llaman su hijo. En Estados Unidos, tal persona es muy probable que sea un amante de la antigüedad, que tiene una cantidad decente de tiempo libre. En Cuba, mantener un automóvil viejo en condiciones de trabajo es solo una forma de vida.
El embargo comercial prohibió la importación de todos los productos estadounidenses en Cuba, por lo que las personas no solo no podían comprar nuevos automóviles estadounidenses, sino que tampoco podían encontrar repuestos o herramientas estadounidenses necesarias para la reparación de los automóviles existentes.
El alambre y el pegamento son uno de los materiales más populares utilizados en la reparación de automóviles cubanos, especialmente los cosméticos. En el chasis medio, generalmente varias capas de pintura, y muchas joyas en el capó están hechas de chatarra y se hacen manualmente. En cuanto al servicio mecánico, la mecánica cubana no piensa en completar el Chevrolet con un motor diesel ruso.
Durante el apogeo de las autoridades de Castro, se suponía que los cubanos debían recibir un permiso especial para la construcción de sus propios autos, lo cual era raro. Un pequeño número de automóviles permitidos para la importación eran casi completamente de Rusia o los países del este de Blok, como Muscovites, Lada y Volga, autos de los que la mayoría de los estadounidenses nunca han oído hablar y, además, no han visto por las mismas razones políticas que los hicieron Una ocurrencia común Cuba. Los cubanos se convirtieron en expertos en la restauración de autos estadounidenses clásicos utilizando componentes aprobados por los comunistas. Están muy orgullosos de esto, y deberían estar orgullosos de ello.
¿Hay autos nuevos en Cuba?
Comer. Alrededor de 2011, en nombre de las reformas económicas en Cuba, las reglas una vez estrictas comenzaron a debilitarse en la compra y la venta de automóviles, pero los impuestos eran astronómicos y casi inaccesibles.
Gracias a este pequeño paso, los nuevos autos comenzaron a penetrar el progreso en las carreteras cubanas, como el chino Geely CK y los Kias de Corea del Sur. El futuro del automóvil de Cuba parece más alentador que en los últimos días. Sin embargo, mientras que los autos estadounidenses clásicos que están salpicados con sus habitaciones siguen siendo evidencia de la resistencia e ingenio del pueblo cubano.
Este artículo inicialmente apareció en MyCarMakesnoise.
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Autor: Dave Johnston
Dave Junior es un técnico automotriz práctico con experiencia en el servicio, diagnóstico y reparación de vehículos nacionales e importados. Le gusta escribir y compartir sus conocimientos con los demás.