Revolución eléctrica: 10 hitos clave en la evolución de un automóvil eléctrico

Desde el origen de las estructuras primitivas hasta los modelos modernos de alta velocidad que desafían incluso a los superdeportivos más poderosos: este artículo cuenta sobre avances significativos que ponen en marcha la industria. Prepárese para conectarse a la red para averiguar los puntos clave que han impulsado una revolución tranquila de los vehículos eléctricos, allanando el camino hacia un tipo de transporte más limpio y más amigable para el medio ambiente.

1870: El primer auto eléctrico práctico

Sir David Salomons desarrolló un automóvil en el que se utilizaron las mejores tecnologías de batería y se demostró el potencial de tracción eléctrica.

Pequeñas cosas: el automóvil eléctrico de Salomons sentó las bases para innovaciones posteriores, aunque todavía no se adaptaba a un uso amplio debido a la operación limitada y la energía de la batería.

1899: superar una barrera rápida de 100 km/h

Las mujeres Kamilya del automóvil de La Jamais Contente se convirtieron en el primer automóvil en superar una barrera de alta velocidad de 100 km/h, y demostró el potencial de los vehículos eléctricos en términos de características de alta velocidad.

Pequeñas cosas: «La Jamais Contente» traducida del francés significa «nunca satisfecho», lo que refleja las ambiciones que estaban detrás de su creación.

1908: Producción en masa de autos de gasolina

El modelo de Ford Motor Company trajo autos de gasolina a las masas, eclipsando autos eléctricos durante décadas debido a la disponibilidad y un mayor suministro de la mudanza.

Pequeñas cosas: a pesar de su influencia, el Modelo T, en ironía, marcó el comienzo del declive de los primeros vehículos eléctricos.

1971: Luno Road

El rover lunar utilizado por el Apolo 15 astronautas en la luna era un automóvil eléctrico, lo que demuestra la universalidad y la confiabilidad de EV incluso en las condiciones más severas.

Pequeñas cosas: fue el primer y único automóvil eléctrico utilizado en otro cuerpo celestial.

1996: GM EV1 – El primer auto eléctrico moderno en serie

El GM EV1 se convirtió en el primer automóvil eléctrico especialmente diseñado lanzado por un gran fabricante de automóviles en la era moderna, que sirvió como una señal para reanudar el interés en la tecnología EV.

Pequeñas cosas: a pesar de la popularidad inicial, GM se retiró y destruyó la mayoría de EV1, y esta controvertida decisión fue documentada en la película «¿Quién mató el auto eléctrico?»

2006: anuncio de Tesla Roadster

Tesla Motors introdujo Tesla Roadster, prometiendo un automóvil deportivo con un nivel cero de emisiones y, por lo tanto, comenzó el aumento de vehículos eléctricos de alto rendimiento.

Little Things: Roadster podría conducir más de 200 millas a un cargo, lo cual fue un logro innovador para ese momento.

2010: El comienzo de la distribución de masas

El Nissan Leaf, presentado a nivel mundial, se convirtió en el vehículo eléctrico apto para autopistas más vendido del mundo, marcando el comienzo de la adopción masiva de vehículos eléctricos.

Trivia: «LEAF» es la abreviatura de «automóvil familiar líder, ecológico y asequible».

2013: Ampliación de la red de estaciones de carga Supercharger

Tesla ha comenzado a ampliar su red Supercharger, permitiendo viajes de larga distancia y resolviendo el problema del tiempo de carga de los vehículos eléctricos.

Trivia: La red Supercharger permitió a los propietarios de Tesla cargar sus autos al 80% en aproximadamente 30 minutos.

2017: lanzamiento del Chevrolet Bolt

El Chevrolet Bolt fue el primer automóvil eléctrico asequible con una autonomía de más de 200 millas, lo que lo hizo accesible a un público más amplio.

Trivia: El Bolt EV fue nombrado Auto del Año 2017 por Motor Trend.

2019: debuta el Porsche Taycan

La introducción del Porsche Taycan marcó la aceptación de los vehículos eléctricos en los segmentos de automóviles de lujo y de alto rendimiento.

Curiosidades: El Taycan es el primer automóvil de producción que tiene un voltaje de sistema de 800 voltios en lugar de los 400 voltios habituales de los vehículos eléctricos.

Este artículo apareció originalmente en MyCarMakesNoise.

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Autor: Dave Johnston

Dave Junior es un técnico automotriz práctico con experiencia en el servicio, diagnóstico y reparación de vehículos nacionales e importados. Le gusta escribir y compartir sus conocimientos con los demás.