El cojinete de apretón es el componente más importante del embrague.
Debido al alto costo y al hecho de que en el caso de su fracaso, el automóvil no podrá mudarse, es importante conocer los síntomas de su mal funcionamiento.
El costo total de reemplazar un rodamiento exprimido puede ser de aproximadamente $ 1, 500.
- ¿Qué hace que un rodamiento de un coche apretado?
- ¿Qué ruido hace un mal rodamiento de apretones?
- Síntomas de un cojinete de vendaje defectuoso
- Cambio de engranaje ruidoso
- Vibración del pedal del embrague
- Problemas con el cambio de marcha
- Pedal de embrague tocado
- Rechazo completo del embrague
- Las razones del fracaso del rodamiento exprimido
- Desgaste normal
- Pon tu pie en el pedal del embrague
- Cambiar de marcha a altas velocidades
- La placa de presión no está alineada correctamente
- ¿Cuánto tiempo se puede conducir con un rodamiento defectuoso?
- Cómo eliminar el ruido del cojinete de desembrague
- Costo de reemplazar un rodamiento de desecho
- Autor: Dave Johnston
¿Qué hace que un rodamiento de un coche apretado?
Un cojinete de apretón es un componente crítico de la transmisión. Sin embargo, aunque todos los autos tienen una transmisión, no todos los autos tienen un rodamiento. De hecho, la mayoría de los autos en las carreteras estadounidenses de hoy no lo tienen.
El cojinete de apretón, también llamado rodamiento del embrague, es parte de la unidad de embrague de la caja de cambios mecánica. Por lo tanto, es solo en automóviles con una caja de cambios mecánica.
El conjunto de ensamblaje consta de al menos los siguientes componentes:
- Volante
- disco de embrague
- La presión del volante
- Cubierta de embrague
- muelles
- Embrague con rodamiento de embrague
El cojinete de compresión funciona como un dispositivo de interceptación entre el motor y la transmisión. Su papel principal es interrumpir el flujo de energía entre el motor y la transmisión, en particular, al cambiar de marcha.
Con un pedal de embrague completamente exprimido, un rodamiento de exprimación apaga el motor de la transmisión. Esto crea un medio libre de resistencia para el movimiento de engranajes.
Es una parte integral de toda la transmisión, incluido el engranaje y el cigüeñal. El cojinete de apretón es impulsado por un tenedor de embrague, que mueve el rodamiento en coordinación con el pedal del embrague. Cuando se enciende el embrague, es el rodamiento exprimido que controla la interacción entre el disco del embrague y el volante.
¿Qué ruido hace un mal rodamiento de apretones?
Un rodamiento de apretón defectuoso puede hacer varios sonidos a los que debe prestar atención. Los sonidos más comunes que se pueden escuchar cuando se aferran y presionan las cajas de cambios, de la siguiente manera:
- Muy
- Anillo de engranajes
- Zumbido
- Gruñido
- Chillido
Síntomas de un cojinete de vendaje defectuoso
Debido al papel importante y constante, que es desempeñado por el relleno de accidente cerebrovascular, puede tener muchos signos y síntomas de un mal funcionamiento. Estos son los síntomas más comunes de un rodamiento de apretón defectuoso y signos de que se dirige al desglose del rodamiento de exprime.
Cambio de engranaje ruidoso
Como se mencionó anteriormente, un cojinete de embrague de exprimación pobre hará sonidos extraños e irregulares (por ejemplo, un fuerte sonajero) cuando se presiona el pedal del embrague del automóvil.
Es importante tener en cuenta que el ruido de un rodamiento enrollado no es un problema. Este es un efecto causado por un problema. El ruido es solo su camino para comprender que hay un problema que necesita ser investigado.
Vibración del pedal del embrague
Todas las acciones relacionadas con el cambio de marcha deben ser suaves y relativamente silenciosas. Un cojinete de apretón defectuoso evita esta acción normal. La vibración cuando se hace clic en el pedal del embrague y la desaparición de la vibración con presión completa es el signo principal de un cojinete de apretón defectuoso.
Problemas con el cambio de marcha
Cualquier problema con un rodamiento de apretones conducirá en última instancia a problemas con los cambios. Si comienza a parecerle que el embrague no se enciende por completo, esto se debe a que no lo es. Esto llevará al hecho de que cambiar de transferencia será cada vez más difícil.
Recuerde que para cambiar los engranajes, el motor debe desconectarse de la caja de cambios. Si el rodamiento exprimido es defectuoso, esto no sucederá.
Pedal de embrague tocado
Si presiona el pedal del embrague, es muy difícil, entonces está al borde de un desglose completo del rodamiento de exprimrato. En este momento, es posible que necesite, al menos, reemplazar el rodamiento exprimido, que ahora puede afectar a toda la unidad de embrague.
Rechazo completo del embrague
Tan pronto como haya llegado a este punto, presionar el pedal del embrague ya no es un problema, ya que el automóvil no se moverá de todos modos. En esta etapa, debe esperar un reemplazo de todo el ensamblaje del embrague. Dependiendo del grado de daño, puede resultar que todo el embrague y el sistema de transmisión fallaron.
Las razones del fracaso del rodamiento exprimido
Dado que la transmisión está en movimiento constante y bajo tensión constante, todos sus componentes internos, y principalmente un rodamiento exprimido, también están en movimiento constante. Antes de proceder a eliminar el ruido del rodamiento exprimido, es útil saber qué puede causarlo.
Desgaste normal
Todas las partes del automóvil están sujetas a un desgaste normal y tarde o temprano fallan. Esto es especialmente cierto para los automóviles con un kilometraje de más de 100, 000 millas y sus partes. La fricción para las partes del automóvil es como un estrés para los humanos, destruye las cosas.
A lo largo de los años de operación y miles de millas de kilometraje, un rodamiento de exprimización alcanzará el punto de destrucción y requerirá reemplazo.
Pon tu pie en el pedal del embrague
Ajustar el pedal del embrague no es solo un mal hábito, sino también una causa muy común de reparaciones costosas.
Como se mencionó, el cojinete de desembrague ya está sujeto a desgaste normal, pero al presionar el pedal del embrague, se mantiene el cojinete de desembrague acoplado y aumenta este desgaste exponencialmente.
Cambiar de marcha a altas velocidades
Cambiar de marcha en una transmisión manual es una habilidad. Hay muchos factores involucrados, no solo presionar el pedal y mover la palanca de cambios. El tacómetro es tan importante para cambiar de marcha como el velocímetro.
Debes cambiar de marcha cuando la lectura del tacómetro esté entre 2000 y 2500 rpm. Si excede esta cifra, crea una tensión adicional tanto en el conjunto del embrague como en la transmisión.
La placa de presión no está alineada correctamente
Si el cojinete de desecho y la placa de presión no están alineados correctamente, la carga se distribuirá de manera desigual. Esta discrepancia conduce a una mayor carga y desgaste tanto en la placa de presión como en el cojinete de liberación.
Es probable que el cojinete de desecho falle antes que la placa de presión, pero probablemente tendrás que reemplazar ambos.
¿Cuánto tiempo se puede conducir con un rodamiento defectuoso?
Esta es una pregunta un poco complicada debido a la realidad de lo que hace un cojinete de desecho dentro de la transmisión. El tiempo o la distancia que puede conducir con un rodamiento defectuoso depende tanto del daño ya causado como de su fuerza.
Cuanto peor sea el estado del rodamiento, más difícil será pisar el embrague y cambiar de marcha. Aunque técnicamente el mecanismo de cambio de marchas seguirá funcionando, la cuestión es si se puede activar o no.
Sin embargo, cuanto más espere para solucionar el problema, más daño causará al sistema de embrague y transmisión, y más costoso costará el reemplazo. Sin mencionar que eventualmente llegarás al punto en que el embrague fallará por completo y simplemente no podrás moverte.
Cómo eliminar el ruido del cojinete de desembrague
La forma de eliminar el ruido del cojinete de desembrague depende en gran medida de numerosos factores descritos anteriormente. Si se produce un chirrido o un traqueteo al pisar el pedal del embrague, entonces esto por sí solo es suficiente para causar preocupación. Pero el ruido no es un problema, es un síntoma de un problema, y el problema exacto requiere pruebas de diagnóstico.
Es importante comprender que no se trata de intentar eliminar el ruido del cojinete de desembrague, sino de la razón por la que ocurre.
Costo de reemplazar un rodamiento de desecho
El costo de dicha reparación puede variar significativamente dependiendo no solo de la marca y el modelo del automóvil, sino también del volumen de trabajo de reparación y reemplazo que está listo o desea producir.
Como se señaló anteriormente, el rodamiento exprimido es el componente principal de la transmisión y, tan pronto como el mecánico está dentro de la transmisión, su reemplazo se vuelve muy simple y fácil.
Al mismo tiempo, incluso si en este momento no necesita reemplazar el embrague, se recomienda y generalmente una inversión razonable en el reemplazo del embrague.
En cualquier caso, el costo del trabajo será una parte importante del costo de los servicios de reparación. Por lo general, estas reparaciones del mecánico van de 4 a 6 horas.
Debido al hecho de que el rodamiento exprimido está dentro del sistema de transmisión, la mayoría de las personas no podrán hacerlo por su cuenta.
Reemplazar el rodamiento exprimido es el elemento de reparación más barato y, en promedio, cuesta de 10 a $ 30.
Un nuevo embrague (si decide reemplazarlo) costará un promedio de 300 a 800 dólares.
El nuevo volante (si es necesario) costará un promedio de 50 a 200 dólares.
El costo total del trabajo suele ser de 350 a 500 dólares.
En promedio, el costo total de reemplazar el rodamiento durante dicha reparación puede ser de 360 a 1530 dólares.
Autor: Dave Johnston
Dave Junior es un técnico automotriz práctico que tiene experiencia en mantenimiento, diagnóstico y reparación de automóviles nacionales e importados. Le gusta escribir y compartir su conocimiento con los demás.
