Descripción general del motor LS6 (características, rendimiento y mucho más)

El motor Chevrolet LS6 es un motor potente en la historia de la industria automotriz estadounidense. Si se comunica con los automovilistas que discuten GM 2000, probablemente escuchará sobre LS6 cuando mencionarán la era de GM más poderosa.

Continúe leyendo si quiere entender por qué este motor se ha vuelto famoso e influyente y por qué está en demanda hasta el día de hoy.

¿Qué es el motor LS6?

El motor de bloque pequeño LS6 original es un motor V8 de alto rendimiento que puede generar 385 caballos de fuerza y ​​385 libras de torque. Tiene una arquitectura común con el motor LS1, que lo precedió en algunos modelos GM de alto rendimiento de fines de la década de 1990.

El nombre LS6 también se refiere al motor grande de motor mucho más antiguo 454 de la década de 1970. Pero nos centraremos en un pequeño bloque del Corvette de quinta generación, y no en un motor más pesado y anterior con el mismo nombre.

Circuito del motor LS6

Así es como podría verse LS6 en el compartimento del motor C5 Corvette. Si necesita una lista detallada de piezas o un esquema de ensamblaje preciso del motor, probablemente tendrá que comprar una guía de servicio.

Pero para tener una idea general de cómo funciona todo, mire este esquema general de detalles.

Evolución de la evolución del motor LS6

El Corvette Z06 de quinta generación se basa en un motor LS6 (V8) de ocho cilindros, que es una versión más potente del motor V8 LS1. Por primera vez, LS1 apareció en las calles en 1997 y sirvió como planta de energía para el C5 Corvette original. Inicialmente, LS1 dio casi 350 fuerzas de potencia (L. S.) con el mismo par a solo 4. 500 revoluciones por minuto (RPM).

A principios de los siglos, los estándares de rendimiento automático continuaron desarrollándose, y LS1 también. Con algunos cambios en los coleccionistas de admisión y graduación, la segunda generación LS1 se ha vuelto un poco más poderosa que el original.

LS1 se encontraba en el compartimento motor de cada coupé y Corvette convertible de 1997 a 2004 y en algunos modelos de camaros y trans de GM de 1998 a 2002. El rendimiento de LS1 se varió en diferentes autos, dependiendo de la configuración de fábrica específica de las opciones seleccionadas.

Por ejemplo, algunos modelos posteriores estaban equipados con un sistema de entrada de aire de la compañía, que aumentó el consumo y dio más potencia. Como puede ver en este video, estos autos dieron una potencia bastante seria, especialmente para ese tiempo.

Gracias al alcance global de GM, muchos vehículos también se vendieron en Australia. Así, hubo un desarrollo significativo del motor LS1 en este mercado y las modificaciones continuaron durante todo su ciclo de vida. Por ejemplo, en algunos modelos, el Holden LS1 produjo aún más potencia, superando en algunos casos la marca de 400 caballos de fuerza e incluso 400 lb/pie de torque.

Finalmente, el LS1 original dio paso al LS6, que se considera el modelo HO, o de mayor potencia, del mismo motor. El nuevo diseño aumentó la potencia a más de 400 CV. GM logró el aumento de potencia a través de cambios de diseño que ayudaron al tren motriz a absorber más aire de combustión, creando una relación de compresión más alta (10, 5:1). Esto también requirió fortalecer el interior del motor, razón por la cual el LS6 se considera estructuralmente más rígido.

Especificaciones generales del motor LS6

Como muchos otros motores de automóvil, el LS6 viene en varias formas diferentes porque se ha instalado en muchos vehículos diferentes. El motor original recibió varias mejoras que aumentaron su rendimiento en las generaciones posteriores. El bloque siguió siendo esencialmente el mismo que el del LS1, pero se realizaron algunos cambios de ingeniería importantes dentro del motor y sus periféricos.

El LS6 tiene un sistema de lubricación mejorado que permite que el aceite funcione de manera más eficiente incluso bajo cargas elevadas y aceleraciones agresivas. El motor también presentó cambios en el árbol de levas para crear más elevación, ventanas entre los cilindros para ayudar al motor a respirar y un sistema de sensor de flujo masivo de aire (MAF) que aprovechó el aire adicional proporcionado por el nuevo colector de admisión.

Algunos motores LS1 de último modelo incluso estaban equipados con el colector de admisión LS6, ya que los ingenieros de GM se dieron cuenta desde el principio de que el rendimiento del LS1 estaba limitado por el flujo de aire. La evolución de la plataforma LS ha sido asombrosa.

Esta tabla explica la evolución del motor con especificaciones técnicas detalladas, y también muestra una comparativa con el motor LS1, con el que comparte algunas similitudes. Finalmente, el LS6 fue reemplazado por el nuevo LS2 (2006), aunque algunos autos especiales todavía estaban equipados con el LS6 hasta 2007.

Motor	Años de fabricación	Potencia (CV)	Torsión (libras/pies)
LS1 (1. ª generación)	1995-2000	345	350
LS1 (segunda generación)	2001-2004	350	365
LS1 (finales de Australia)	2002-2004	380-400	365-405
LS6 (1. ª generación)	2001	385	385
LS6 (segunda generación)	2002-2005*	405	400
LS2	2005	400	400

*El motor LS6 de segunda generación también estaba disponible en algunos vehículos especiales anteriores a 2007.

Descripción general del rendimiento del motor LS6

Cómo el motor LS6 usa una reputación sólida, especialmente entre los fanáticos de Corvette, Camaro, Trans AM y Cadillacs CTS-V. Sin embargo, a lo largo de los años, los motores más compactos y efectivos con turbocompresores superaron la barra establecida por motores V8 pesados, como la serie LS.

Por ejemplo, algunos nuevos Ford Mustang están equipados con pequeños motores de cuatro cilindros de 2. 3 litros con turbocompresores, y tienen suficiente potencia. Además, el motor de cuatro cilindros es mucho más fácil que el potente V8 LS6, que tiene más del doble de volumen de trabajo.

Muchos consumidores modernos también están interesados ​​en encontrar no solo los mejores autos con las mejores características, sino también tener en cuenta su impacto en el medio ambiente. Por lo tanto, el ahorro de combustible ahora es más importante que en el apogeo de LS6. A principios de siglo, un motor de 400 hp conEra muy deseable, incluso si era bastante pesado e ineficaz.

Con todo esto, LS6 y hoy sigue siendo el motor deseado. Tiene suficiente energía para que pueda usarse en algunos modelos en el mercado secundario, y GM ha lanzado muchos de estos motores que su número y su elección sólida de detalles auxiliares aún están disponibles para los consumidores.

A pesar del hecho de que este motor ya no se fabrica en las fábricas de GM, puede encontrarlo si lo desea. Existe un mercado significativo para estos motores, por lo tanto, probablemente no sea sorprendente que pueda encontrar motores LS6 restaurados y sintonizados para la venta con bastante facilidad.

Descripción general de las configuraciones del motor LS6

Hay varias configuraciones de motor LS6. Las primeras versiones tenían algunas restricciones constructivas que no les permitían hacer tantos poder como pudieron. Esta restricción se refería a su capacidad para absorber enormes volúmenes de aire fresco, que es un componente vital de la combustión. El LS1 del GM tuvo problemas similares con la entrada de aire, por lo que los modelos posteriores de este motor también tenían un sistema de admisión alterado.

LS6 desarrolló estos cambios, por lo que para cuando la primera generación fue el colector de admisión se procesó para dejar más aire. Los cambios continuaron, y junto con la finalización de los diseñadores de GM, los diseñadores de GM también fortalecieron las partes internas del motor y fortalecieron el sistema de lubricación para que las necesidades de lubricación se cumplieran incluso cuando el motor fue llevado al límite de aceleración y aceleración y aceleración. actuación.

¿Cuál es el tamaño del motor LS6?

El volumen operativo del motor LS6 es de 5, 665 centímetros cúbicos (345. 7 metros cúbicos), los cilindros se encuentran de acuerdo con el esquema V-8 de 90 grados. Por lo tanto, generalmente se llama motor de 5. 7 litros. El diámetro del cilindro es de 99 mm (3. 9 pulgadas), y la carrera del pistón es de 92 mm (3. 62 pulgadas).

Servicio de motor LS6

Los motores LS6 y otras variaciones de una serie de motores LS tienen una reputación bastante confiable. En varias modificaciones, visitaron muchos autos y condujeron millones de kilómetros a lo largo de las carreteras.

Por lo tanto, si observa los conceptos básicos de mantenimiento, es probable que su motor LS6 funcione durante mucho tiempo. Por lo tanto, asegúrese de verificar y cambiar regularmente el aceite, y también monitorear otros líquidos. Algunas tareas de mantenimiento general incluyen:

• Verificación de petróleo para cada estación de servicio
• Reemplazar el aceite y el filtro durante los intervalos de tiempo correspondientes (depende del aceite que use)
• Mantener el sistema de enfriamiento y el nivel adecuado de fluido
• Eliminación inmediata de cualquier filtración

Cuanto más tiempo opere cualquier motor, mayor será la probabilidad de que requiera reparaciones importantes. Pero con el cuidado adecuado, LS6 durará mucho tiempo. Dado que también utiliza un mercado bastante activo para automóviles usados, en vertederos y otros revendedores, puede encontrar rápidamente piezas de repuesto o incluso motores enteros. Algunos talleres incluso se especializan en restaurar los motores LS antiguos para los clientes que desean instalar un motor actualizado en su automóvil existente o existente.

Por supuesto, es posible que tenga que cambiar el sello radical posterior en la unión con la transmisión o encontrar otro dolor de cabeza, pero el motor en sí probablemente funcionará durante mucho tiempo. Esto es especialmente cierto si es bueno cuidarlo y realizar el mantenimiento necesario.

¿Qué autos están equipados con un motor LS6?

Muchos autos tienen motor LS6 debajo del capó.

• Corvetorio C5 de 2001 a 2004
• Cadillacs CTS-V de 2004 a 2005
• SSC Ultimate Aero TT 2007 (Supercar Shelby con un motor promedio).

También hay bastantes autos con otras versiones de los motores de la serie LS debajo del capó.

¿Cuánto tiempo sirve el motor LS6?

Es imposible decir cuánto durará este o ese motor. Esto se debe al hecho de que es imposible descubrir la historia completa de cualquier motor. Por ejemplo, si compra un automóvil usado, y el propietario anterior lo trató brutalmente, el motor puede fallar prematuramente.

Algunos motores LS6 tempranos (2001-2006 de la producción con un volumen de 5. 3 litros) sufrieron una condición llamada «Desglose de la cabeza del castillo». Esta condición es un problema con la cabeza del cilindro agrietada, que era característica solo para este modelo y obligó a GM a lanzar una boleta de servicio técnico (TSB), notificando a los propietarios y especialistas técnicos sobre el problema.

Esto no fue un retiro, como en el caso de un grave problema de seguridad, pero los compradores y los entusiastas de LS6 deberían saber que los motores con una fundición de ‘706’ en la cabeza (que es visible debajo del capó, justo frente al La cubierta de la válvula del lado del pasajero del automóvil) puede ser más propensa a este mal funcionamiento.

¿Cuánto cuesta el motor LS6?

Si va al vertedero, lo más probable es que pueda encontrar un motor LS6 bien usado por menos de $ 1, 000. A este precio, probablemente tendrá que trabajar en su restauración o reparación, y esto no tiene en cuenta el costo de eliminarlo del automóvil e instalarlo en el suyo. Pero este es un gran rendimiento a un precio relativamente bajo.

Si obtiene y gasta un poco más de dinero, puede encontrar motores LS6 eliminados de autos viejos y preparados para la venta por varios miles de dólares. Si está listo para gastar aún más, abrirá amplias oportunidades. Algunos talleres y empresas que se dedican a la restauración de motores ofrecen motores originales restaurados con internos modernizados e incluso los motores de carreras LS6, que dan mucha más potencia que cuando salieron del taller de fábrica.

Solo prepárese para abrir su piggy banco. Es fácil gastar más de $ 7, 000 en un motor de este tipo. Para la mayoría de los compradores, la mejor opción es probablemente en algún lugar en el medio.

Dónde comprar un motor LS6

Dado que LS6 ya no es producido por GM, tendrá que comunicarse con el mercado secundario. Por lo tanto, los vertederos son un gran lugar para comenzar. También puede intentar encontrar talleres dedicados a la reparación de motores u otros mecánicos que se especialicen en la reparación y reventa de LS6 antiguo.

Otra opción es comprar un automóvil con LS6 ya instalado, especialmente si comprende los motores y los automóviles en su conjunto y en las instalaciones de LS6 en particular. A veces tiene sentido quitar el motor de un automóvil y ponerlo por su cuenta, y no buscar un motor que ya haya sido retirado del automóvil.

Autor: Dave Johnston

Dave Junior es un técnico automotriz práctico con experiencia en mantenimiento, diagnóstico y reparación de automóviles nacionales e importados. Le gusta escribir y compartir su conocimiento con los demás.