Ford ha creado uno de los autos más emblemáticos en la historia de la industria automotriz. Su gama de modelos cuenta con numerosos éxitos desde el mundo del modelo T hasta el popular Mustang. Pero cada gran maestro tiene sus propios errores, y Ford no es la excepción. En este artículo, consideraremos diseños excéntricos y a menudo discutidos que no tienen del todo exitosos. Viajando a través de los anales de la historia del diseño de Ford, analizaremos los modelos que causaron desconcierto, críticas y se convirtieron en legendarios por razones completamente equivocadas.
- Ford Fiesta Mk3 (1989-1997)
- Ford Aspire (1994-1997)
- Ford Aerostar (1986-1997)
- Ford Fairmont (1978-1983)
- Ford KA (1996-2008)
- Ford Thunderbird (1989-1997)
- Ford Flex (2009-2019)
- Ford quinientos (2005-2007)
- Ford Scorpio (1985-1998)
- Ford Probe (1989-1997)
- Ford Pinto (1971-1980)
- Ford Edsel (1958-1960)
- Otros materiales de MyCarmakesnoise
- La mayor contribución de la industria del combustible al desarrollo de la sociedad
- Muscle cars que nunca pasan de moda: autos estadounidenses clásicos que aún no han perdido su valor
- Autos de Toyota que merecen regresar: un vistazo a los modelos que todavía amamos
- Autor: Dave Johnston
Ford Fiesta Mk3 (1989-1997)
A pesar del hecho de que Fiesta sobrevivió a muchas modificaciones populares, MK3 a menudo criticó por una apariencia suave y suave y la falta de líneas deportivas más agudas en sus sucesores.
Ford Aspire (1994-1997)
Su nombre implicaba ambicioso, pero el diseño a menudo se consideraba insípido y poco interesante. La forma en forma de huevo combinada con ruedas pequeñas lo hizo algo desproporcionado.
Ford Aerostar (1986-1997)
Desarrollado teniendo en cuenta los requisitos de la aerodinámica, la minivan resultó ser alargada y extrañamente proporcional, con una nariz larga, que muchos consideraban poco atractivos.
Ford Fairmont (1978-1983)
Tratando de ser demasiadas para demasiadas personas, Fairmont finalmente recibió un diseño que muchos consideraron insípidos, en caja y sin cualquier característica distintiva de Ford.
Ford KA (1996-2008)
Especialmente la primera generación KA a menudo se llamaba extraña en el mejor de los casos. Su forma similar y los faros extrañamente ubicados causaron desacuerdos entre los compradores.
Ford Thunderbird (1989-1997)
La décima generación de Thunderbird, especialmente sus primeros años, tenía un diseño aerodinámico que, según algunos, parecía fundido o caído, especialmente en el frente.
Ford Flex (2009-2019)
La caja y el diseño polar de Flex se parecían a una camioneta modernizada. Aunque tenía a sus fanáticos para una aparición única, muchos lo encontraron demasiado largo, plano y poco atractivo.
Ford quinientos (2005-2007)
A pesar del hecho de que el modelo quinientos fue concebido como el sucesor del famoso Tauro, a menudo fue criticado por un diseño inspirador, no inspirador, no había suficientes aspectos destacados y carácter que se podía esperar del sedán insignia.
Ford Scorpio (1985-1998)
Especialmente las últimas versiones de Scorpio fueron criticadas por la forma grande y extraña del faro y la cebolla de la parte posterior, lo que le dio una apariencia fragmentada.
Ford Probe (1989-1997)
Inicialmente, fue concebido como un sucesor de Mustang, pero su redondeado, como la gala y la caída, a menudo fueron sometidos a burla por la falta de una naturaleza y músculos pronunciados.
Ford Pinto (1971-1980)
Aunque Pinto tuvo otros momentos controvertidos (en particular, su seguridad), su diseño en forma de huevo y su apariencia de sentadillas no ganaron a muchos fanáticos en el departamento de belleza.
Ford Edsel (1958-1960)
Edsel a menudo cayó en las listas debido a su infame rejilla de radiador, que muchos llamaron el «collar de caballos» o algo peor, y se convirtió en un fracaso comercial en parte debido a su apariencia polarizante. Su rejilla vertical no convencional del radiador y un tablero demasiado rico se percibieron como una innovación excesiva en el diseño.
Este artículo inicialmente apareció en MyCarMakesnoise.
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Autor: Dave Johnston
Dave Junior es un técnico automotriz práctico con experiencia en mantenimiento, diagnóstico y reparación de automóviles nacionales e importados. Le gusta escribir y compartir su conocimiento con los demás.