Gemas JDM de los 90: abriendo los mejores autos deportivos japoneses

La década de 1990 se convirtió en la era de la innovación tecnológica y el desarrollo dinámico de la tecnología, especialmente en el campo de los autos deportivos. En ninguna parte era tan obvio como en el mercado nacional japonés (JDM), donde había una afluencia de maravillosos autos deportivos que avanzaban e instalaron nuevos estándares de rendimiento, diseño y confiabilidad.

Estos automóviles cubrieron varias categorías, desde parientes compactos hasta superdeportivos potentes, y cada uno de ellos encarnó una combinación única de estilo, rendimiento e innovación, que continúa respondiendo con los automovilistas hoy. En este artículo, consideraremos los mejores autos deportivos japoneses de esta década dorada, aquellos que no solo determinaron los 90, sino que también dejaron una herencia indeleble en el mundo del automóvil.

Toyota Supra Turbo 1997

Este modelo Toyota Supra es conocido por su diseño de culto y sus características legendarias. Equipado con un motor en línea de 3. 0 litros con doble turbocompresión, desarrolla una potencia de 320 hp. y 315 libras de torque. Este poder, combinado con una suspensión finamente mental y una caja de cambios manual de 6 velocidades, lo convirtió en un favorito entre los entusiastas de la conducción. La capacidad de ajustarse fácilmente para obtener una potencia aún mayor lo convirtió en la leyenda de las carreras callejeras y los arrastre. La franquicia rápida y furiosa ha popularizado mucho más su gloria.

Mazda MX-5 Miata 1990

Mazda M X-5 Miata es una clase favorita que se ha hecho famosa por su simplicidad, leve peso y excelente manejo. Su motor de 1. 6 litros dio 116 hp, lo que no fue impresionante para los estándares modernos, pero la alegría de Miata emanó más de su equilibrio excepcional y capacidad de control que de la velocidad absoluta. El M X-5 Miata se distinguió por la disponibilidad y la confiabilidad, cualidades que lo convirtieron en un favorito sin cambios entre los automovilistas.

Mazda RX-7 1993

Este auto deportivo japonés con un motor rotativo es conocido por su increíble apariencia y su increíble rendimiento. RX-7 estaba equipado con un motor Twein-Turbo de 1. 3 litros con una capacidad de 255 hp. Y 217 libras de torque, y su relación de potencia y peso podría avergonzar autos deportivos más caros. El peso ligero, un chasis bien balanceado y una suspensión perfectamente diseñada lo hicieron un éxito en la calle y en la pista.

1990 Nissan 300zx Twin Turbo

En el momento de su presentación, este deportivo era uno de los más avanzados del mercado. Estaba equipado con un motor V6 biturbo de 3, 0 litros que producía 300 CV. y 283 lb-pie de torsión, impulsando el auto a 60 mph en menos de 6 segundos. Con un elegante diseño aerodinámico, tecnología avanzada y un interior lujoso, el automóvil ha sido elogiado por su combinación de rendimiento y comodidad.

1991 Acura NSX

El NSX es la primera entrada de Acura en el segmento de los superdeportivos. Desarrollado con la participación de la leyenda de las carreras Ayrton Senna, presentaba un diseño de motor central y una carrocería liviana totalmente de aluminio. El NSX estaba propulsado por un motor V6 de 3. 0 litros que producía 270 caballos de fuerza, brindando un rendimiento equilibrado y un manejo excepcional. Combinar el rendimiento de un automóvil exótico con la confiabilidad de un Honda ha redefinido las expectativas de un superdeportivo.

1998 Subaru Impreza 22B STi

El Subaru Impreza 22B STi es uno de los coches más emblemáticos de los años 90. Con su pedigrí de rally, carrocería ancha y motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2, 2 litros que produce 276 caballos de fuerza. El 22B se convirtió instantáneamente en un clásico. Su aclamado sistema simétrico AWD y su excepcional manejo lo han convertido en uno de los favoritos entre los entusiastas de los rallyes y las carreras.

1997 Mitsubishi 3000GT VR-4

Conocido en Japón como GTO, este deportivo era una proeza tecnológica, con un V6 biturbo de 3, 0 litros que producía 320 CV. y 315 lb-pie de torsión. Presentaba sistemas avanzados como aerodinámica activa, dirección en las cuatro ruedas y tracción total en las cuatro ruedas, lo que lo convertía en un potente motor adelantado a su tiempo.

1998 Nissan Skyline GT-R R34

El GT-R R34 fue una maravilla tecnológica y una fuerza dominante en los deportes de motor. Estaba propulsado por un motor de seis cilindros en línea biturbo de 2, 6 litros que producía 276 CV.(oficialmente, pero según todos los indicios, subestimado). Contaba con un sofisticado sistema AWD, aerodinámica mejorada y un amplio ajuste en el mercado de accesorios, lo que lo convertía en uno de los favoritos entre los entusiastas de los automóviles de todo el mundo.

1992 Toyota MR2 Turbo

El MR2 de segunda generación, conocido como SW20, era famoso por su diseño de motor central y su excelente dinámica de manejo. El modelo turboalimentado presentaba un motor de cuatro cilindros en línea de 2. 0 litros que producía 200 hp para un rendimiento lleno de vida. El MR2 Turbo presentaba un precio asequible, un diseño distintivo en forma de cuña y un rendimiento dinámico.

1991 Mitsubishi Lancer Evolución I

La primera de una larga serie de sedanes de rally, Evo I estaba equipado con un motor turboalimentado con un volumen de 2. 0 litros y una capacidad de 244 hp. Un cuerpo ligero, la tracción en la rueda y la capacidad de control aguda lo convirtieron en un oponente formidable tanto en el asfalto como en la grava. Lancer Evolution I sentó las bases para el legado del rendimiento y el potencial de la sintonización, que durará más de dos décadas.

1998 Honda Integra Type R

Integra Type R es conocido por su motor VTEC de 1, 8 litros de alta velocidad con una capacidad de 195 litros. Con. Y excelente dinámica de control. Gracias a un diseño liviano, un diferencial con deslizamiento limitado y una suspensión finamente mental, recibió reconocimiento por una dinámica emocionante y un control preciso. Obtuvo la reputación de uno de los mejores autos de tracción delantera jamás creada.

Este artículo inicialmente apareció en MyCarMakesnoise.

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Autor: Dave Johnston

Dave Junior es un técnico automotriz práctico con experiencia en mantenimiento, diagnóstico y reparación de automóviles nacionales e importados. Le gusta escribir y compartir su conocimiento con los demás.