Muelle de reloj: Todo lo que necesitas saber sobre este accesorio

Existe mucha información valiosa sobre cómo los resortes de reloj afectan el rendimiento del vehículo, pero la gente suele pasar por alto estos dispositivos. En los siguientes apartados explicaremos el propósito de los resortes de reloj, así como las diversas causas y síntomas de su mal funcionamiento.

¿Qué es un resorte de reloj?

En cualquier vehículo, los resortes de reloj juegan un papel importante para garantizar el correcto funcionamiento de muchos sistemas como el control de crucero, el control de tracción, la bocina y otros.

Sin un resorte de reloj, muchos de los sistemas del automóvil no podrán funcionar en conjunto como lo hacen habitualmente, y esto por sí solo es motivo suficiente para no pasar por alto la importancia de este accesorio.

Otros nombres para resorte de reloj

Algunas personas se refieren al resorte de reloj como una unidad de resorte helicoidal, una unidad de resorte helicoidal, una unidad de bobina de cable, una unidad de bobina de contacto, una unidad de resorte helicoidal y una unidad de bobina de cable. Si alguna vez te encuentras con estos nombres alternativos, debes saber que todos se refieren al mismo dispositivo.

¿Dónde está ubicado en el auto?

El resorte de reloj se encuentra entre el volante y la columna de dirección. Si alguna vez quitas el volante, verás un objeto redondo, generalmente negro o amarillo. Este es el resorte del reloj y los cables siempre van desde él hasta la columna de dirección.

Diagrama de resorte de reloj

Aquí puede encontrar un diagrama de cómo se ve un resorte de reloj.

¿Cómo funciona un resorte de reloj?

El resorte de reloj tiene conectores que conectan el volante con el resto de sistemas del vehículo. Además de la bocina, hay una variedad de botones en cada volante. A veces, estos botones están ubicados a los lados del volante y, a veces, en la parte delantera.

Por lo general, controlan el control de crucero, el volumen de la radio y una variedad de otras funciones. El resorte del reloj les permite conectarse con el resto del automóvil. Cada resorte de reloj viene con varios conectores que se conectan a estos botones, así como a la bocina y la bolsa de aire, y los conductores en el interior del resorte de reloj le permiten girar y transmitir energía.

Si los conductores se rompen, el resorte del reloj dejará de funcionar.

Propósito del resorte del reloj.

Aquí hay algunos propósitos diferentes para los que sirve un resorte de reloj.

Conexión segura de cables entre el volante y la columna de dirección

Dado que los cables del control de crucero, el sistema de bolsas de aire, la señal de sonido y otras funciones a menudo están en el volante, es necesario conectar estos cables a la columna de dirección y al volante. Si conecta los cables directamente al volante, se romperán en cada vuelta del volante,

Conectar cables al volante a través del resorte por hora le permite girar el volante sin daños a los cables.

Proporciona el trabajo de la bocina

Nunca debes montar sin algunas cosas, y un pitido en funcionamiento es uno de ellos. Dado que el resorte por hora es responsable de transmitir señales desde los botones en el volante a la computadora de la computadora, es lo que le permite aplicar una señal de sonido.

Encender el airbag

Si la señal de sonido es una de las partes más importantes de cualquier automóvil por razones de seguridad, entonces el airbag no es menos importante, y el resorte por hora permite que la bolsa de aire funcione. Dado que el resorte por hora transmite señales desde el volante hasta la computadora de un automóvil, si alguna vez se rompe, la computadora no sabrá que necesita expandir el airbag cuando la situación requiere esto.

Permite que el volante gire suavemente

La primavera por hora no tiene una influencia grave en el giro real del volante, pero aún juega un papel. Si el resorte por hora falla o se rompe, la fricción o el clic a veces ocurre al girar el volante. En casos raros, con un desglose de un resorte de reloj, la rotación del volante puede no ser tan suave como debería.

Envía una señal al acelerador

El sensor de posición del acelerador es responsable de mantener la cantidad requerida de aire que ingresa al recolector de admisión del motor al verificar el acelerador. La primavera por hora juega un cierto papel en este proceso, y si falla, es probable que envíe impulsos eléctricos al sensor de posición del acelerador y cause problemas.

¿Qué causa un desglose de un resorte de reloj?

La primavera por hora puede fallar por muchas razones, pero a continuación consideraremos el más común de ellas.

Edad y agotamiento

Como en el caso de la mayoría de las partes del automóvil, la primavera por hora eventualmente puede fallar simplemente porque es demasiado viejo. Sin embargo, esto sucede con poca frecuencia, ya que la mayoría de los brotes de tiempo, como regla, sirven toda la vida útil de un automóvil, siempre que el cuidado razonable sea para ellos.

Al girar el volante, el resorte del reloj está involucrado, es decir, casi siempre, al menos, en un grado u otro. Por supuesto, dado que el diseño de la primavera del reloj puede soportar muchos giros en sentido horario y en sentido antihorario, es probable que no se deteriore simplemente por uso intensivo.

Daños después de un accidente automovilístico

Puede pensar que la primavera por hora es segura porque se encuentra entre el volante y la columna de dirección. En cierto sentido, realmente está en un lugar bastante seguro. Sin embargo, en el caso de un accidente automovilístico, puede dañarse fácilmente.

A veces, el daño no se manifiesta de inmediato, por lo que es muy importante que después del accidente su automóvil siempre sea revisado por un profesional. De lo contrario, la primavera del reloj puede comenzar a comportarse de manera diferente como debería, debido al daño obtenido como resultado del accidente, que con el tiempo empeoró cada vez más.

Instalación incorrecta

Dado que la cinta del conductor se encuentra dentro del resorte del reloj, puede girar una distancia considerable, pero con un giro accidental se estirará demasiado bien y se romperá. Esto se debe a que la cinta se vuelve demasiado estirada y, como resultado, las guías se rompen en ella.

Para que esto no suceda si instala el resorte por hora usted mismo, asegúrese de instalar el dispositivo en la revolución deseada. Si instala el resorte por hora, cuando ya está bien retorcido, y luego gira el volante, el resorte del reloj se volverá aún más y, muy probablemente, se romperá inmediatamente.

Daño aleatorio al reparar la columna de dirección

La reparación de la columna de dirección del automóvil es un proceso delicado, ya que debe asegurarse de no dañar accidentalmente el resorte del reloj. Esto puede parecer una tarea difícil, pero el daño al resorte del reloj ocurre con bastante frecuencia. Incluso la mecánica certificada puede hacer esto si no prestan la debida atención a lo que hacen.

Si realiza algún trabajo con la columna de dirección, verifique el resorte del reloj para que sea daños, especialmente si lo retiró en algún momento.

Síntomas de un reloj de un reloj de reloj

Ahora considere algunos síntomas del desglose de la primavera del reloj.

Botones que no funcionan en el volante

Si los botones en el volante de su automóvil han dejado de funcionar sin razón aparente, esto puede significar que el resorte del reloj se rompió en el automóvil. Asegúrese de que los botones no funcionen, luego apague y encienda el automóvil e intente presionar los botones nuevamente. Si todavía no hacen nada, podemos suponer que en algún momento se rompió la primavera por hora.

Prevención de la lámpara del sistema de control de tracción

Supongamos que una lámpara de advertencia del sistema de control de tracción se incendió. En este caso, esto puede indicar varios problemas, pero dado que el sistema de control de tracción está asociado con el sistema de control de crucero, esto puede significar que la primavera por hora se ha roto. Para determinar la fuente de la lámpara de advertencia, se requerirá un escáner OBD2, que es un proceso separado que es mejor para confiar al profesional.

Lámpara de advertencia de almohada de seguridad

El sistema de airbaging es muy sensible, por lo que puede esperar que una luz de advertencia de airbag se ilumine si algo está mal con un resorte de reloj. Si nota que la luz de almohada de advertencia se ilumina solo en un momento determinado, esto puede suceder debido a un mal funcionamiento de la cinta dentro del resorte del reloj, que se mueve al girar el volante.

El airbag no funciona

Si recuerda en las secciones anteriores, el sistema de airbag recibe señales del resorte del reloj, lo que le indica cuándo necesita expandir el airbag. Mientras funciona la primavera por hora, la bolsa de aire debería funcionar si tiene un accidente. Si el airbag no funciona, esto puede ser causado por muchas razones, pero en primer lugar debe verificar la primavera por hora.

Beep defectuoso

Dado que el pitido es una de las funciones principales dependiendo del reloj de trabajo, si está tratando de presionar el pitido, pero no sucede nada, esto casi seguro significa que la primavera por hora se ha roto. Si la señal de sonido publica la bocina solo a veces, y no constantemente, lo más probable es que el resorte por hora sea defectuoso y no completamente roto.

Comportamiento anormal del volante

El volante de su automóvil siempre debe girar suavemente y sin ruido extraño, por lo que si se mueve un poco lento o hace sonidos extraños al girar, puede haber un resorte de tiempo. Aunque si revisó la primavera por hora y no encontró nada malo, esto significa que los problemas surgieron con el volante en sí o con una columna de dirección.

Cómo verificar el rendimiento de una primavera de reloj

Si desea verificar la primavera por hora para su condición, siga las siguientes acciones.

Herramientas necesarias

Si ya ha sacado un resorte de reloj, la única herramienta que necesita para verificarlo será un multímetro.

Paso 1

Establezca el multímetro en la posición OM. Por lo tanto, recibirá lecturas de resistencia tan pronto como conecte el multímetro al resorte del reloj.

Paso 2

Conecte el cable positivo del multímetro al conector del reloj, que está conectado al sistema de airbag.

Paso 3

Conecte la salida negativa del multímetro a uno de los contactos de la fuente de alimentación en el panel trasero del resorte del reloj. Luego espere hasta que aparezcan las lecturas de resistencia en el multímetro.

Etapa 4

Gire la parte superior del resorte del reloj para repetir el movimiento del resorte del reloj al girar el volante y siga las lecturas del multímetro. Si las indicaciones del multímetro no coinciden o no son infinitas, esto significa que uno o más cables del resorte del reloj están defectuosos.

Qué hacer si notas una hora rota en tu coche

Si nota que la primavera por hora se ha roto en su automóvil, es mejor llevarlo a un mecánico certificado para que el profesional lo reparara. O, si tiene una amplia experiencia trabajando con automóviles, puede intentar arreglar la primavera por hora usted mismo.

El costo de reemplazar un resorte de reloj y una guía de compra

Esta es una guía breve sobre las cosas más importantes que necesita saber al comprar una nueva primavera por hora a cambio de roto.

¿Cuánto cuesta la primavera por hora?

El precio de un resorte de reloj depende en gran medida del automóvil para el que está destinado, pero en general se puede comprar por una cantidad de 50 a 200 dólares.

¿Se puede reparar?

Sí, las reparaciones de un resorte de reloj generalmente son posibles, a menos que el daño sea demasiado grave, y en este caso tendrá que contentarse con la compra de uno nuevo.

El costo de reemplazo

Si va a reemplazar la primavera por hora, costará de 50 a 200 dólares. Sin embargo, si planea que un profesional se dedique a su instalación, también tendrá que tener en cuenta los costos laborales adicionales.

Donde comprar horarios resortes

Puede comprar resortes de tiempo en una tienda local de autopartes, o puede buscar tipos específicos de resortes de tiempo en Amazon.

Preguntas frecuentes sobre resortes por hora

Aquí están las respuestas a algunas preguntas sobre los resortes de tiempo que puede tener en este momento.

¿Es posible viajar con un resorte de reloj roto?

Sí, puedes viajar con un resorte de reloj roto. Sin embargo, esto está lejos de ser siempre apropiado, especialmente si no tiene acceso a una bocina o una almohada de seguridad.

¿Cuánto tiempo debe servir la primavera por hora?

Sujeto a un buen mantenimiento, la primavera del reloj debería durar toda la vida útil del automóvil. En casos raros, falla antes, ya que la edad y la operación afectan en última instancia el dispositivo.

¿El servicio de primavera por hora estará sujeto al servicio de garantía?

Sí, las garantías se aplican a Time Springs, pero esto no se aplica a todas las garantías. En este caso, debe verificar la garantía de su automóvil para averiguar si se aplica a la primavera por hora.

¿Funcionará un mal reloj de primavera cuando se activen los airbags?

En algunos casos, la respuesta es positiva. Una primavera por hora defectuosa es impredecible, porque carece de constancia, aunque aún puede funcionar. El airbag puede funcionar, puede que no funcione o incluso funcione por accidente, pero lo mejor que puede hacer es arreglar la primavera por hora lo antes posible.

Autor: Dave Johnston

Dave Junior es un técnico automotriz práctico con experiencia en mantenimiento, diagnóstico y reparación de automóviles nacionales e importados. Le gusta escribir y compartir su conocimiento con los demás.