¿Por qué la luz del motor de cheque se incendió en una semana: una guía exhaustiva?

Cada propietario del automóvil está horrorizado de aparecer en el tablero de la bombilla de control del motor (CEL). Este indicador sirve como un sistema de alerta temprana, identificando problemas en la operación de un automóvil que de otra manera no hayas notado. Pero, ¿qué significa cuando la bombilla se ilumina, y después de una semana sale misteriosamente?¿Tu auto se repara mágicamente?¿O es un signo de un problema más difícil? En este artículo, consideraremos las razones por las cuales la luz de control del motor puede salir por sí sola y los pasos correspondientes que debe tomar en respuesta.

Las razones más comunes para la iluminación de la lámpara de motor de control

Cubierta de tanque de gas debilitada o defectuosa

La cubierta del tanque de gas debilitada o defectuosa es una razón común pero a menudo pasada por alto para el incendio de la lámpara de control del motor. Aunque puede parecer insignificante en el esquema grandioso de los componentes del automóvil, la cubierta del tanque de gasolina juega un papel crucial en el sistema de combustible de su automóvil. Su función principal es sellar el sistema de combustible y mantener la presión necesaria en el tanque. También evita la liberación de contaminantes de hidrocarburos dañinos en la atmósfera.

Si la cubierta del tanque de gas no está cerrada, puede permitir que estas parejas salgan, violando el equilibrio de presión en el tanque de combustible. Esta violación puede conducir a la toma de sol de la lámpara de control del motor, ya que la computadora del automóvil entiende que algo está mal en el sistema de combustible. Del mismo modo, una cubierta de tanque de gas agrietada, dañada o faltante no puede proporcionar la opresión necesaria, lo que conduce a la misma violación de la presión y la posterior tomas del sol de la bombilla CEL. Es importante asegurarse de que la cubierta del tanque de gasolina esté correctamente fija y esté en buenas condiciones para mantener un funcionamiento óptimo del sistema de combustible.

Un mal funcionamiento del sensor de oxígeno

Los sensores de oxígeno son los componentes más importantes del sistema de control del motor de su automóvil. Controlan el nivel de oxígeno en los gases de escape de su automóvil, proporcionando datos de tiempo real en la unidad de control del motor (ECU). Estos datos informan a la ECU sobre cuánto combustible se quema y cuán efectivamente ocurre el proceso de combustión. Este circuito de retroalimentación permite que la ECU regule la mezcla de combustible-aire para una combustión óptima, reduciendo el nivel de emisiones y proporcionando ahorros de combustible óptimos.

Cuando un sensor de oxígeno falla o defectuoso, ya no puede proporcionar datos precisos en la ECU. La falta de información precisa puede conducir a la formación de una rica mezcla de combustible-aire (demasiado combustible y no suficiente aire), lo que conducirá a una disminución en el ahorro de combustible y un aumento en las emisiones, ya que se quema más combustible de lo necesario. Con el tiempo, esto puede conducir a un desgaste prematuro de componentes como un convertidor catalítico e incluso a la falla de la masa para las emisiones.

Mal funcionamiento del neutralizador catalítico

El neutralizador catalítico es un componente importante del sistema de escape de su automóvil. Ayuda a proteger el medio ambiente, convirtiendo los gases de escape dañinos en sustancias menos dañinas antes de liberarlos a la atmósfera. En particular, convierte el óxido de carbono (gas tóxico) en dióxido de carbono, óxidos de nitrógeno en nitrógeno y oxígeno, e hidrocarburos no quemados en dióxido de carbono y agua.

Si el neutralizador catalítico falla o está dañado, no puede realizar estas transformaciones de manera efectiva, lo que conduce a un aumento en el número de gases de escape dañinos. A menudo, la falla del catalizador es un síntoma de un problema descuidado en otro lugar del automóvil, por ejemplo, un sensor de oxígeno defectuoso o demasiado rico o demasiado débil el motor.

Un neutralizador catalítico defectuoso puede conducir a una disminución en la potencia del motor y el ahorro de combustible, ya que el flujo de gases de escape puede ser limitado, lo que hace que el motor funcione más intensamente. Además, esto puede conducir al hecho de que el automóvil no pasa la prueba de emisiones de sustancias dañinas. Ignorar este problema puede provocar daños más graves en el motor y reparaciones más costosas a largo plazo.

Comprender las razones por las cuales la luz de control del motor puede salir en una semana

Habiendo tratado las razones generales para el bronceado de la lámpara de control del motor, es igualmente importante entender por qué puede salir espontáneamente en una semana más o menos.

Eliminación de problemas temporales

En algunos casos, el problema que causa la bombilla CEL puede ser temporal y puede eliminarse de forma independiente. Por ejemplo, una cubierta de tanque de gas sin apretar es una causa sorprendentemente común de CEL. Cada vez que reabastece su automóvil, tiene la oportunidad de eliminar accidentalmente este problema. Si después de reabastecimiento de combustible tiró la tapa correctamente, eliminando inconscientemente el problema, la luz de verificación del motor puede salir en última instancia.

Esto se debe a que el sistema de diagnóstico a bordo monitorea constantemente varios aspectos del desempeño de su vehículo, incluida la integridad del sistema de combustible. Una vez que se haya resuelto el problema y el sistema haya realizado varias comprobaciones más durante una cierta cantidad de ciclos de conducción para garantizar que el problema realmente se haya resuelto, el CEL se apagará. Sin embargo, el código asociado con el problema permanecerá en el sistema durante un cierto período de tiempo o hasta que se elimine manualmente.

La naturaleza de los problemas intermitentes.

A veces, el problema que causa CEL no es constante sino intermitente. Algunos componentes, como los sensores de oxígeno o los sensores de combustible, pueden fallar periódicamente debido a factores como cambios de temperatura, vibraciones o ruido eléctrico. Estos problemas pueden encender y apagar periódicamente la luz Check Engine.

Considere un sensor de oxígeno que periódicamente envía datos incorrectos debido a una conexión suelta o condiciones ambientales. Cuando el sensor está defectuoso, se enciende la luz Check Engine. Sin embargo, cuando el sensor vuelve a funcionar correctamente, ya sea por un cambio de condiciones o simplemente por la naturaleza del problema, es posible que la luz se apague.

Si bien esto puede parecer una «solución» para solucionar el problema, los problemas intermitentes pueden ser particularmente desafiantes y potencialmente dañinos a largo plazo. Pueden indicar un problema subyacente que está empeorando gradualmente o una condición que solo aparece bajo ciertas circunstancias, como alta velocidad o carga. Si no se tratan, estos problemas pueden provocar daños más graves y reparaciones costosas en el futuro.

Interprete los mensajes de su vehículo: lea códigos de diagnóstico a bordo (OBD-II)

Es posible que la luz Check Engine Light no le diga mucho sobre el problema específico que está experimentando su vehículo. Sin embargo, la historia no termina ahí. La computadora de a bordo de su vehículo, a menudo llamada unidad de control del motor (ECU) o módulo de control del tren motriz (PCM), mantiene un registro detallado de cualquier problema que detecta. Esta información se almacena en forma de códigos de diagnóstico de problemas (DTC), a los que se puede acceder mediante un escáner OBD-II. El proceso de lectura de códigos puede proporcionar más información sobre qué causó exactamente que apareciera Check Engine Light.

Usando un escáner OBD-II

El escáner OB D-II es una herramienta diseñada para comunicarse con la computadora a bordo de su automóvil. Le permite extraer DTC almacenado en la computadora. El escáner está conectado al automóvil a través del puerto OBD-II, generalmente ubicado debajo del tablero desde el lado del conductor.

El uso del escáner OBD-II es relativamente simple. Después de conectarse, se asocia con la computadora de la computadora y extrae todos los códigos guardados. Algunos escáneres modernos también pueden proporcionar información de diagnóstico adicional, por ejemplo, datos de varios sensores de automóviles en tiempo real.

Comprender los códigos de fallas de diagnóstico

Habiendo recibido DTC, puede usar el directorio de códigos para determinar qué significa cada código. Los libros de referencia de código son fáciles de encontrar en los manuales de reparación de automóviles y en las bases de datos en línea. Cada DTC consiste en un código alfanumérico que indica un problema específico o un mal funcionamiento en un automóvil.

Por ejemplo, el código P0171 indica que la unidad de control del motor ha descubierto que el motor está inactivo, es decir, hay demasiado aire en la mezcla y no suficiente combustible. Esto puede ser causado por problemas como la fuga de vacío, la obstrucción de la boquilla de combustible o un sensor de oxígeno defectuoso.

Al determinar y comprender los códigos, puede tener una idea más clara de los principales problemas que condujeron al hecho de que la lámpara de control del motor se incendió en primer lugar. Esta información puede proporcionar asistencia invaluable para elegir más acciones: si puede manejar el problema usted mismo o es hora de recurrir a la mecánica profesional.

Próximos pasos

Recuerde que aunque DTC puede proporcionar información importante sobre el estado de su automóvil, no son un diagnóstico final. Más bien se parecen a los consejos que lo dirigen a qué sistemas o componentes deben verificarse. En algunos casos, el mismo problema puede causar varios DTC. Siempre aborde el proceso de diagnóstico lógicamente, comprendiendo las conexiones y las relaciones entre los diferentes sistemas de automóviles.

Además, si algunos problemas pueden ser fáciles de eliminar (por ejemplo, una cubierta de tanque de gas cerrada suelta), entonces otros pueden requerir un conocimiento técnico más profundo y herramientas especiales. Si está avergonzado de llevar a cabo una determinada reparación o si el problema va más allá de su comprensión, no dude en buscar ayuda profesional. La reparación del automóvil puede ser difícil, y no hay nada vergonzoso en contactar a aquellos que tienen más experiencia y preparación.

¿Deberías seguir visitando al mecánico?

Incluso si el indicador CEL ha salido, todavía vale la pena realizar una inspección del automóvil, especialmente si se quemó durante mucho tiempo. El problema puede ser periódico o potencialmente grave, incluso si en este momento no es la causa de la lámpara tomando el sol.

Imagine que el sensor de oxígeno de su automóvil falla periódicamente. Aunque la luz de control del motor puede salir cuando el sensor funciona correctamente, el principal problema permanece. Con el tiempo, esto puede provocar un deterioro en el ahorro de combustible, daños a las bujías, falla del neutralizador catalítico y un aumento en la cantidad de gases de escape, que finalmente conducirán a reparaciones más costosas.

Si no tiene un escáner OBD-II, como se menciona en la sección anterior, recomendamos encarecidamente que recurra a la mecánica.

Conclusión

Aunque Check Engine puede no indicar un problema grave sobre un problema grave, es importante no ignorarlo. El problema puede ser periódico o todavía está presente, pero no causa bombilla. El mantenimiento y los exámenes regulares ayudarán a identificar pequeños problemas antes de que se conviertan en problemas serios y costosos. Recuerde siempre: cuando se trata de atender un automóvil, la onza de la prevención es una libra de tratamiento.