¿Cuántas bujías en un motor diesel?

Los motores diesel y de gasolina funcionan de manera diferente.

El motor diesel utiliza un dispositivo de calefacción llamado una vela de incandescente.

Encular las velas tiene la misma forma y tamaño que las bujías, pero sirven para otro propósito. En lugar de depender de la chispa, el combustible diesel requiere presión y calor para la ignición. El calor proviene de una vela de incandescente.

¿Qué pasa con los motores diesel en lugar de bujías?

Los motores diesel están equipados con velas incandescentes. Al igual que la bujía, el brillo de incandescente enciende la mezcla de combustible-aire en los pistones de su motor. Se instala una vela de incandescente en la parte superior de cada cilindro del motor.

Una vela de incandescente produce el calor necesario para el lanzamiento, el trabajo y el funcionamiento del motor diesel, especialmente en el clima frío. Sin embargo, el bloque de cilindros y la cabeza también absorben el calor. Las velas de incandescente en la cámara de combustión ayudan a devolver este calor vital al motor.

¿Cómo funcionan las velas de incandescente en un motor diesel?

Las velas de aliento tienen un sistema de trabajo de tres fases. Este sistema proporciona una cantidad suficiente de calor para encender la mezcla diesel en el motor y al mismo tiempo produce energía para el automóvil.

Estas fases son:

Precalecimiento previo: facilita el inicio del motor y ayuda a arrancar rápidamente el automóvil.
Mantener la temperatura: proporciona condiciones ideales para la combustión de combustible en el motor.
Después de calentar: mantener el calor en el motor durante el proceso de combustión.

Iglita la energía de la mezcla de aire-combustible eléctrico pasa a través de la bujía y salta a través de la brecha en la punta del fuego. Una chispa eléctrica se enciende por la mezcla de aire-combustible en la cámara de combustión.
La eliminación del calor de la cámara de combustión: las bujías eliminan el calor en el momento de la combustión, por lo que su nivel es lo suficientemente bajo como para evitar la ignición preliminar, pero lo suficientemente alta como para evitar la formación de hollín. La energía térmica se transmite al sistema de enfriamiento del motor.

¿Tiene bujías en motores diesel?

Con la combustión, el combustible diesel requiere más fuego en comparación con el gas. Las moléculas de combustible diesel son pesadas, y su estructura emite calor de manera diferente.

Para el encendido del combustible diesel, se requiere una presión tres veces mayor de los pistones, por lo que la compresión juega un papel importante. El combustible diesel no se puede quemar con una bujía, como gas y otros gases similares.

Algunos motores de dos combustibles están equipados con carburadores y bujías con una palanca de compresión. Lanzas un motor de combustible diesel. Cuando el motor se calienta, presionará la palanca de gas hacia abajo y tirará de la palanca diesel para elevar la compresión y comenzar la bomba de inyección.

¿En qué motor diesel tiene las bujías?

En general, se acepta que no hay bujías en motores diesel, pero en algunos de ellos lo están. Algunos tractores diesel agrícolas utilizan varios tipos de combustible.

Un gran ejemplo es el motor Allis-Mhalmers para condiciones de funcionamiento difíciles. Utiliza combustible diesel, gasolina o gas de propano licuado.

Otro motor diesel con una chispa es el motor diesel Farmall Super M-D. Este motor comienza con gasolina y tiene dos palancas que ayudan al operador a cambiar a diesel.

Síntomas de mal funcionamiento del brillo de los motores diesel

Los autos viejos con motores diesel se pueden iniciar incluso con velas de incandescentes que no funcionan, pero esto no se aplica a los autos modernos. Estos son los síntomas que indican que una vela de incandescente o dos está defectuoso en su automóvil:

Lanzamiento difícil: la cámara de combustión puede no alcanzar la temperatura ideal para el encendido del combustible y el arranque del motor en condiciones de frío. Si no hay problemas con la batería o el combustible, verifique las velas de incandescente. El lanzamiento difícil crea una carga en los componentes del motor, lo que conduce a su desgaste prematuro.
Autonales en la operación del motor: el proceso de combustión requiere un alto grado de compresión, inyección de combustible en el momento correcto y en la cantidad correcta. Los osos pueden ser causados por problemas con la inyección de combustible, la compresión y la calidad del combustible. El combustible puede llenar una cámara de combustión, lo que conduce a una disminución de la potencia hasta que se quema el combustible residual. Los modelos en la operación del motor también pueden causar problemas como la obstrucción de las boquillas de combustible y un golpe en el motor.
Una carrera inactiva desigual, las velas incandescentes quemadas debido al hollín o el daño hacen que el lanzamiento del automóvil sea cada vez más difícil a bajas temperaturas. También conduce a inactivo desigual, y dentro de unos minutos después de comenzar el automóvil produce humo blanco. Si se queman las puntas de todas las velas brillantes, verifique el momento de la inyección.
Reducción de la eficiencia del uso de combustible: al comenzar el motor, se consume combustible. Las velas incandescentes defectuosas obligan al motor a inyectar combustible diesel en la cámara de combustión sin encendido constante. El combustible deshabitado entra en desechos en lugar de alimentar el automóvil.
Humo blanco: generalmente esto significa que no hay suficiente calor para peinar el combustible. Las partículas de combustible no quemado vuelan a través del tubo de escape en forma de humo con un olor acre de combustible. Sin embargo, generalmente el humo blanco del tubo de escape aparece en clima frío hasta que el motor se calienta. El humo blanco después del calentamiento significa que puede estar disminuyendo, la bomba de inyección está desgastada o una o más boquillas malas.
El humo negro es un indicador de desequilibrio en la relación de aire. En una mezcla, demasiado combustible o no suficiente oxígeno para la combustión de combustible. Las velas incandescentes defectuosas pueden interrumpir el proceso sensible de combustión de combustible diesel, lo que conducirá a la aparición de humo negro del tubo de escape.
Las luces de control del motor se están quemando: docenas de razones pueden conducir a la aparición de la bombilla del motor, incluidas las velas incandescentes defectivas. El código de error P0380 puede indicar un problema con una o más velas de aliento.

Cuándo cambiar las velas de incandescente en un motor diesel

La vida útil promedio de las velas en el motor diesel es de aproximadamente 100, 000 millas. Por lo tanto, no debe preocuparse por ellos. Sin embargo, pueden fallar antes del vencimiento de la vida útil, especialmente si a menudo lleva a cabo un lanzamiento ajustado del motor o usa velas de bajo nivel de brillo.

Los propietarios de motores diesel deben conocer los signos de falla del brillo de incandescente y tomar medidas rápidamente para reemplazarlos. Cuanto más espere antes de reemplazar, más daños tendrá que eliminar.

Hay varios intervalos para reemplazar las velas de incandescente, dependiendo de la marca, el estilo y el precio. Algunos fabricantes recomiendan cambiarlos después de 60, 000 millas, especialmente en clima frío. Otros aconsejan cambiar las velas antes de 60, 000 millas después de 60, 000, pero existe la oportunidad de reemplazarlas cuando comprende que están fuera de servicio.

PREGUNTAS Y RESPUESTAS

¿Todos los motores diesel están equipados con brillo con un incandescente?

No todos los motores diesel necesitan velas suplementarias. Las velas de incandescente son extremadamente importantes para los autos diesel con un lanzamiento eléctrico.

Sin embargo, muchos vehículos diésel producidos hoy en día, especialmente los vehículos militares, funcionan sin bujías incandescentes. Estos vehículos funcionan con compresión adiabática de la mezcla de aire y combustible, liberando calor para el autoencendido.

¿Los motores diésel tienen carburadores?

El combustible diésel no se evapora como el gas, por lo que no es necesario un carburador y el combustible se inyecta en el aire de admisión a alta presión para atomizarlo. Las válvulas de admisión se cierran y comienza la carrera de compresión.

El carburador de los motores de gasolina prepara la mezcla de aire y combustible para el motor de encendido por chispa. El carburador convierte el gas en pequeñas gotas y las mezcla con aire para asegurar una combustión suave.

¿Cuántas bujías tiene un motor diésel V6?¿Qué pasa con el motor diésel V8?

Muchos motores diésel no tienen bujías. Usan bujías incandescentes.

El número de bujías incandescentes en un motor diésel depende del fabricante del motor. Por ejemplo, un motor diésel estándar puede tener cuatro, cinco o seis bujías incandescentes.

En muchos motores diésel nuevos, los fabricantes combinan bujías incandescentes con otras piezas, como inyectores de combustible. El motor Triton V8 de Ford tiene cuatro bujías incandescentes por cilindro, mientras que los camiones diésel Renault V8 tienen 14 bujías incandescentes por cilindro.

¿Cuántas bujías tienen los camiones de gasolina?

Un coche de cuatro cilindros tiene cuatro bujías, un coche de seis cilindros tiene seis, y así sucesivamente. Sin embargo, algunas variantes requieren una chispa doble, lo que significa dos bujías por cilindro.

¿Deberían conectarse a la red los nuevos motores diésel?

La temperatura exacta del calentador del bloque del motor puede variar. Sin embargo, ten en cuenta que las temperaturas son más frescas por la noche y a primera hora de la mañana. Los nuevos modelos diésel pueden arrancar a temperaturas de hast a-30 grados centígrados. Sin embargo, es posible que deba conectar el calentador del bloque del motor antes de que la temperatura baje a-15 grados Celsius.

Autor: Dave Johnston

Dave Junior es un técnico automotriz práctico con experiencia en el servicio, diagnóstico y reparación de vehículos nacionales e importados. Le gusta escribir y compartir sus conocimientos con los demás.