Desastre de ventas de automóviles en Estados Unidos: revisión de los peores automóviles

Bienvenido a un gran recorrido por acontecimientos no tan importantes de la historia del automóvil estadounidense. Los anales de la ingeniería automotriz contienen algunos ejemplos estelares de innovación, estilo e ingeniería: automóviles que se han convertido en íconos, venerados por su impacto en la sociedad y la industria. Sin embargo, toda moneda tiene dos caras. Por cada Mustang, Corvette o Modelo T, hay un modelo que fracasó espectacularmente.

Desde una estética mal pensada hasta fallas mecánicas notorias, desde graves problemas de seguridad hasta terribles errores de cálculo comerciales, estos autos patinaron, se detuvieron y finalmente fracasaron en la carrera por el corazón de Estados Unidos. Abróchense los cinturones de seguridad mientras seguimos el camino lleno de baches de algunos de los peores automóviles que jamás hayan llegado a las carreteras estadounidenses.

Chevrolet HHR (2006-2011)

Aunque el Chevrolet HHR (que significa Heritage High Roof) inicialmente llamó la atención por su estilo retro, no logró competir eficazmente con otros SUV pequeños. Las críticas incluyeron una cabina estrecha, mala visibilidad y falta de potencia. En su apogeo en 2006, vendió más de 100. 000 copias, pero en 2010 esa cifra se había reducido a 30. 000.

Hummer H2 (2002-2009)

A pesar del entusiasmo inicial, el tamaño poco práctico del Hummer H2, su baja eficiencia de combustible y su alto precio lo convirtieron en un símbolo del exceso automotriz, especialmente cuando los precios del combustible aumentaron a finales de la década de 2000. Su motor V8 de 6. 0 litros proporcionaba sólo 10-12 MPG. Las ventas alcanzaron su punto máximo en 2003 con 34. 529 unidades, pero cayeron a 1. 513 unidades en 2009, cuando el automóvil fue descontinuado.

Ford Edsel (1958-1960)

El Ford Edsel, que lleva el nombre del hijo de Henry Ford, se ha convertido en sinónimo de la palabra «fracaso». A pesar de una enorme campaña de marketing, el Edsel fue criticado por su diseño inusual, especialmente por su parrilla con forma de cuello de caballo, que algunos comparaban con un «Oldsmobile chupando un limón». La calidad de construcción era mala y hubo muchos problemas mecánicos. Ford proyectó ventas de 200. 000 unidades por año, pero sólo se vendieron 116. 000 en los tres años del modelo.

Chevrolet SSR (2003-2006)

El Chevrolet SSR era un automóvil único que combinaba las características de un convertible y una camioneta. Su extraño diseño y su elevado precio no lograron atraer a una parte importante de los compradores. A pesar del potente motor V8, pesaba casi 2, 7 toneladas, lo que repercutía negativamente en el manejo y el ahorro de combustible. En 2004, que fue su mejor año de ventas, sólo se vendieron 9. 648 ejemplares.

Cadillac Cimarrón (1982-1988)

Cadillac Cimarron fue un intento de competir en el mercado de autos pequeños y más económicos. Sin embargo, de hecho, era un Chevrolet Cavalier convertido, vendido a un precio significativamente más alto, lo que condujo a revisiones negativas y percepción de los consumidores. El automóvil no era lo suficientemente potente, su motor base produjo solo 88 caballos de fuerza. Cadillac se esforzó por 75, 000 ventas por año, pero el máximo que tuvo éxito fue de 25, 968 copias en 1984.

AMC Gremlin (1970-1978)

AMC Gremlin fue un subcompacto temprano diseñado para competir con automóviles importados económicos. Sin embargo, su diseño peculiar era polar, especialmente su respaldo afilado. La fiabilidad general del automóvil era mediocre, y sufría de falta de energía: su motor básico daba solo 82 caballos de fuerza. El pico de ventas se convirtió en 1974, cuando se vendieron 171 128 copias, pero en 1978, las ventas solo cayeron a 22, 104 copias.

Pontiac Aztek (2001-2005)

Pontiac Aztek a menudo se llama una de las mayores fallas en el diseño de automóviles. Su diseño de plástico angular y recortado causó una reacción negativa del público. Además, su alto precio no correspondía a su supuesta calidad. A pesar del plan de ventas inicial de 75, 000 unidades por año, Pontiac nunca vendió más de 27, 793 unidades por año, lo que condujo a la eliminación del modelo después del año modelo 2005.

Chevrolet Vega (1971-1977)

Chevrolet Vega fue un intento de General Motors para competir con automóviles importados pequeños y asequibles de Japón y Europa. Sin embargo, se hizo tristemente conocido por problemas de mala calidad y confiabilidad. Entre los problemas significativos se encuentran las fallas del motor debido a la unidad de aluminio y los cilindros de acero, que se expandieron a diferentes velocidades, lo que condujo a la deformación de los cabezales del cilindro y otros problemas mecánicos. El óxido también fue un problema debido a la mala protección anticorrosión. En 1974, Vega se vendió mejor, más de 460, 000 copias, pero en 1977 sus ventas cayeron a 78, 000 copias debido a su reputación.

DeLorean DMC-12 (1981-1983)

A pesar de su estado de culto gracias a la franquicia «Back to the Future», DeLorean DMC-12 se ha convertido en un fracaso comercial. Precios altos, características poco interesantes del motor V6 de 130 caballos de fuerza y ​​los problemas con control de calidad contribuyeron a las bajas ventas. La compañía planeó vender 12, 000 copias al año, pero solo se emitieron alrededor de 9, 000 antes de la bancarrota.

Ford quinientos (2005-2007)

Se suponía que Ford quinientos reemplazaría el popular Ford Taurus, pero enfrentaba dificultades debido al diseño sin sabor y la potencia insuficiente del motor V6 de 203 caballos de fuerza. Ford esperaba vender hasta 100, 000 copias al año, pero las ventas cayeron, lo que llevó a un cambio en el nombre de Tauro después de solo tres años modelo.

Este artículo inicialmente apareció en MyCarMakesnoise.

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Autor: Dave Johnston

Dave Junior es un técnico automotriz práctico con experiencia en mantenimiento, diagnóstico y reparación de automóviles nacionales e importados. Le gusta escribir y compartir su conocimiento con los demás.