En la búsqueda de velocidad, eficiencia y diseño de vanguardia, la aerodinámica juega un papel clave en el mundo del automóvil.’Maravillas azotadas por el viento: En este artículo nos adentramos en el mundo de la destreza aerodinámica y destacamos diez coches americanos que destacan por su diseño innovador y eficiente. Desde el pionero tren motriz eléctrico del Tesla Model S hasta las líneas listas para la carrera del Dodge Viper ACR, cada vehículo en esta lista es una fusión única de forma y función, creada a través de una búsqueda incesante de la perfección aerodinámica. Estos automóviles no son sólo una hazaña de ingeniería, sino que son creados por la fuerza del aire mismo, lo que demuestra cómo los fabricantes de automóviles estadounidenses están aprovechando el viento para redefinir los límites del diseño y el rendimiento de los automóviles.
- Tesla Modelo S (2012 al presente)
- Chevrolet Corvette Stingray C8 (2020 – actualidad)
- Ford GT (2017-presente)
- Dodge Viper ACR (2016)
- Cadillac ATS (2013-2019)
- Chevrolet Camaro ZL1 1LE (de 2018 al presente)
- Tesla Model 3 (2017 – presente)
- Chrysler Airflow (1934-1937)
- General Motors EV1 (1996-1999)
- Cadillac Elr (2014-2016)
- Otros materiales de MyCarmakesnoise
- 10 funciones avanzadas que hacen autos eléctricos imprescindibles modernos
- Conduzca con confianza: los mejores programas para enseñar una motocicleta en Estados Unidos
- Luxury eléctrico: los autos más caros ecológicos en el mercado
- Autor: Dave Johnston
Tesla Modelo S (2012 al presente)
El Tesla Model S es conocido por su eficiencia aerodinámica y cuenta con un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0, 208 en el Plaid 2021. Esto se logra a través de un diseño elegante y fluido, manijas de las puertas al ras y paneles debajo de la carrocería que reducen la resistencia del aire. El sistema de propulsión eléctrico del vehículo elimina la necesidad de grandes tomas de aire, mejorando aún más la aerodinámica. El Model S tiene un precio inicial de $80, 000 y sigue siendo una opción popular por su combinación de eficiencia, desempeño y diseño.
Chevrolet Corvette Stingray C8 (2020 – actualidad)
El Chevrolet Corvette Stingray C8 2020 representa una importante evolución aerodinámica con un diseño de motor central. El C8 tiene un perfil bajo y elegante y una aerodinámica activa, que incluye un alerón trasero y paneles debajo de la carrocería que controlan el flujo de aire para brindar refrigeración y estabilidad. Gracias a esto, el coeficiente aerodinámico es de aproximadamente 0, 29. El Corvette Stingray C8 comienza en alrededor de $60, 000.
Ford GT (2017-presente)
El Ford GT está diseñado con la aerodinámica a la vanguardia y presenta características activas como un alerón trasero retráctil y una forma de lágrima que canaliza eficazmente el aire alrededor de la carrocería. Su construcción en fibra de carbono también ayuda a mejorar el rendimiento aerodinámico. Con un coeficiente de resistencia aerodinámica de aproximadamente 0, 35, el GT está diseñado para ofrecer velocidad y eficiencia. El Ford GT es un modelo de edición limitada y su precio inicial es de alrededor de 500. 000 dólares.
Dodge Viper ACR (2016)
Dodge Viper ACR (American Club Racer) de 2016 es un milagro de aerodinámica en el mundo de los autos deportivos estadounidenses. Incluye un paquete aerodinámico extremo que consiste en un antiwing posterior de dos elementos ajustable masivo, el divisor delantero de la fibra de carbono y los difusores, que crean una fuerza de sujeción significativa necesaria para conducir en la pista. El coeficiente de resistencia frontal ACR no se ha declarado oficialmente, pero sus mejoras aerodinámicas están más que dirigidas a sujetar la fuerza. El precio de un auto nuevo es de aproximadamente $ 120, 000.
Cadillac ATS (2013-2019)
Cadillac ATS, especialmente en forma de compartimento, se desarrolló con énfasis en la eficiencia aerodinámica. El cuerpo simplificado, las cortinas activas de las rejillas del radiador y las mejoras aerodinámicas en la parte inferior del cuerpo contribuyen a una disminución en el coeficiente de resistencia frontal, que aumenta tanto la productividad como la eficiencia del combustible. El coeficiente de resistencia frontal ATS Coupe es de aproximadamente 0. 29. Los precios de ATS comienzan desde $ 35, 000 en una nueva configuración.
Chevrolet Camaro ZL1 1LE (de 2018 al presente)
Chevrolet Camaro ZL1 1LE es una versión de alto rendimiento de Camaro con mejoras aerodinámicas significativas. Incluye elementos como un ala grande hecha de fibra de carbono, deflectores de aire y difusores para optimizar el flujo de aire y la fuerza de sujeción. Estas características lo hacen increíblemente efectivo en las pistas de carreras. El costo de ZL1 1LE es de aproximadamente 70, 000 dólares.
Tesla Model 3 (2017 – presente)
Tesla Model 3 es otro ejemplo de lo que Tesla presta especial atención al diseño aerodinámico. Gracias al fondo liso, la silueta elegante y el diseño minimalista, el coeficiente de resistencia aerodinámica es 0. 23. Estas características contribuyen a la economía del automóvil. El precio del Modelo 3 comienza en $ 40, 000.
Chrysler Airflow (1934-1937)
Chrysler Airflow, lanzado en la década de 1930, fue uno de los primeros autos estadounidenses creados con principios aerodinámicos. Su forma simplificada fue innovadora para su tiempo y ayudó a reducir la resistencia del aire, aunque el mercado no la aceptó bien en ese momento. El diseño del flujo de aire ha influido en la futura aerodinámica automotriz.
General Motors EV1 (1996-1999)
El GM EV1 fue uno de los primeros vehículos eléctricos en serie y se caracterizó por un diseño de alto aminámico con un coeficiente de resistencia de 0. 19. Su forma tierna, las faldas de la rueda y un fondo liso se desarrollaron para minimizar la resistencia al aire y aumentar el suministro de la batería. EV1 estaba disponible en algunas regiones y no estaba disponible para su compra.
Cadillac Elr (2014-2016)
Cadillac Elr, un lujoso híbrido conectado, combinó un diseño elegante con eficiencia aerodinámica. Las líneas lisas, las persianas activas de la rejilla del radiador y las ruedas optimizadas aerodinámicamente hicieron posible lograr un coeficiente de resistencia frontal más bajo, lo que aumentó la eficiencia del trazo y el combustible. El coeficiente de resistencia frontal ELR fue de 0. 305, y su precio comenzó en $ 75, 000.
Este artículo inicialmente apareció en MyCarMakesnoise.
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Autor: Dave Johnston
Dave Junior es un técnico automotriz práctico con la experiencia de realizar trabajos en mantenimiento, diagnóstico y reparación de automóviles nacionales e importados. Le gusta escribir y compartir su conocimiento con los demás.
