Si escucha un ruido extraño proveniente de su automóvil mientras conduce, lo más probable es que se pregunte cómo distinguir y diagnosticar este ruido.
En este artículo, aprenderá sobre el diferencial trasero y el cojinete de la rueda, qué hace cada uno de estos componentes y cómo suenan cuando fallan.
- Diferencial trasero
- ¿Lo que es?
- ¿Donde esta ubicado?
- ¿Qué está haciendo?
- Rodamiento de rueda
- ¿Lo que es?
- ¿Donde esta ubicado?
- ¿Qué está haciendo?
- ¿Cómo determinar el mal ruido del diferencial trasero?
- Aullido
- Ruidos de metal
- Fugas
- Vibraciones
- Ruidos al girar
- ¿Cómo identificar el ruido de un rodamiento de rueda defectuoso?
- Ruido de alta frecuencia
- Desgaste desigual de los neumáticos
- Vibración del volante
- Indicador ABS
- Bamboleo de las ruedas
- ¿Qué hacer si escuchas estos sonidos?
- Autor: Dave Johnston
Diferencial trasero
Para entender cómo suena un diferencial trasero, lo mejor es dar una descripción general rápida de qué es.
¿Lo que es?
El diferencial es el componente más importante de un coche. Aunque existen varios tipos diferentes de diferenciales, el diferencial trasero es un componente crítico en los vehículos con tracción trasera y con tracción total.
¿Donde esta ubicado?
El diferencial de la rueda trasera está conectado al eje de transmisión de su vehículo. Quizás se pregunte dónde está el eje de transmisión. El eje de transmisión se conecta a la transmisión justo debajo de su automóvil, que luego se conecta al motor del automóvil.
Si miras debajo del auto, puedes encontrar el diferencial trasero en la parte central trasera del auto, entre los ejes de las ruedas traseras.
El diferencial es fácil de detectar. En la parte delantera tiene una gran forma circular que se conecta a uno de los ejes de las ruedas y luego se estrecha hacia la parte trasera.
¿Qué está haciendo?
A estas alturas probablemente te estés preguntando ¿qué hace exactamente un diferencial trasero? El diferencial trasero tiene varias funciones críticas que contribuyen al manejo, la seguridad y el rendimiento de su vehículo.
En resumen, el diferencial trasero transfiere la potencia recibida del motor a través de la transmisión y el eje de transmisión, y convierte esa energía en energía de rotación a las ruedas traseras.
El diferencial trasero no sólo transfiere potencia, sino que lo hace de manera que permite que las ruedas giren a diferentes velocidades. Al controlar la velocidad a la que giran las ruedas traseras, el diferencial trasero proporciona control y equilibrio al vehículo durante las curvas.
El diferencial trasero contiene engranajes y líquido diferencial que controlan la velocidad adecuada de los neumáticos en una carretera recta y en las curvas. Cuando un automóvil gira, los engranajes diferenciales controlan la velocidad a la que giran las ruedas durante el giro. El diferencial trasero asegura que la rueda trasera interior se mueva más lento que la rueda trasera exterior durante un giro.
Ahora probablemente comprenda por qué el diferencial trasero para los autos de tracción trasera y tracción trasera es tan importante. Sin ella, la potencia transmitida a las ruedas desde el motor sería inestable en la curva, lo que conduciría a un peligro grave.
Rodamiento de rueda
El sonido de un cojinete de cubo es especialmente diferente del sonido del diferencial trasero, pero, como en el caso, es mejor entenderlo por separado.
¿Lo que es?
El cojinete del cubo es el componente más importante del cubo de la rueda. El cubo en el conjunto que consiste en cojinetes, sensores y sellos es parte del nudo de cada rueda y es responsable de la rotación libre de las ruedas, el equilibrio adecuado, la distribución de peso y el movimiento.
El cojinete del cubo en la colección consiste en un conjunto de bolas de acero o rodamientos de rodillos conectados por un anillo de metal llamado ruta de rodadura. El rodamiento del cubo conecta la rueda y su eje.
¿Donde esta ubicado?
El cojinete del cubo se encuentra dentro del cubo en el centro de la rueda. Los rodamientos están interconectados dentro del anillo, que está cerrado y lubricado con grasa consistente.
Si bien el diferencial trasero es fácil de detectar y obtener acceso a él, el acceso a los rodamientos de la rueda requiere algunos conocimientos mecánicos, ya que para acceder al nodo del cubo es necesario quitar el neumático, así como los componentes del freno.
¿Qué está haciendo?
Los cojinetes del cubo son una parte integral de la rueda que le permite girar con una fricción mínima. Proporcionan rotación de la rueda en movimiento, mientras que la fricción no crea problemas para el movimiento del automóvil.
A pesar del hecho de que esta es una parte relativamente pequeña, el rodamiento del cubo debe ser fuerte y duradero, ya que resiste el peso del automóvil y la gravedad, la aceleración, la desaceleración y el giro.
Aunque el reemplazo de los cojinetes del cubo no se considera parte del mantenimiento regular, se debe esperar que el desgaste del rodamiento de la rueda conduzca al hecho de que con el tiempo comenzará a fallar y requerirá reemplazo.
¿Cómo determinar el mal ruido del diferencial trasero?
Si cree que el diferencial trasero de su automóvil puede fallar, escuche el ruido y la sensación de los cambios en la capacidad de control, especialmente en los giros.
Recuerde que, dado que estamos hablando del diferencial trasero, escuche los sonidos que, al parecer, proceda desde la parte posterior del automóvil para distinguirlos del ruido que puede provenir de debajo del capó.
Aullido
Muchas personas primero notan el sonido de un diferencial defectuoso. Este sonido a menudo se describe como aullido o aullido, intensificando durante la aceleración.
Ruidos de metal
Si escucha un zumbido metálico cuando su vehículo reduce la velocidad, puede ser un diferencial trasero defectuoso.
Fugas
También es posible que haya una fuga de líquido diferencial en su vehículo. Si los engranajes no se lubrican adecuadamente, empiezan a fallar.
Vibraciones
Algunas personas sienten que el coche vibra, acompañado de un chirrido que empeora al acelerar.
Ruidos al girar
Debido a que el diferencial trasero juega un papel tan importante en las curvas, es posible que notes un fuerte zumbido cuando el auto gira, especialmente a velocidades superiores a 20 mph.
¿Cómo identificar el ruido de un rodamiento de rueda defectuoso?
Las cuatro ruedas del vehículo contienen cojinetes de rueda y un conjunto de cubo. Para identificar un rodamiento de rueda defectuoso, preste atención al sonido de las ruedas en ambos lados del vehículo, delantera y trasera.
Ruido de alta frecuencia
Los cojinetes de rueda defectuosos producen diversos sonidos. Escuche gruñidos, zumbidos, traqueteos o incluso ruidos de alta frecuencia provenientes de su rueda o ruedas. Estos sonidos suelen estar sincronizados con la rotación de los neumáticos.
Desgaste desigual de los neumáticos
Un cojinete de rueda defectuoso o flojo puede afectar el equilibrio y la alineación adecuados de los neumáticos, provocando que se desgasten de manera desigual.
Vibración del volante
Si el cojinete de la rueda no está alineado con los neumáticos, es posible que experimente vibraciones en el volante.
Indicador ABS
La luz de advertencia del sistema de frenos antibloqueo (ABS) puede encenderse en el tablero debido a un cojinete de rueda defectuoso o defectuoso.
En algunos coches modernos, el sensor ABS está situado en el cubo de la rueda. Por tanto, un rodamiento de rueda defectuoso puede afectar el rendimiento del ABS.
Bamboleo de las ruedas
El juego excesivo o la oscilación de las ruedas suele ser un signo de un cojinete de rueda defectuoso. Para determinar esto, debes levantar el automóvil del suelo lo suficiente como para permitir que las ruedas se muevan completamente de un lado a otro.
Un cojinete de rueda defectuoso hará que la rueda se tambalee significativamente, mientras que un cojinete de rueda en buen estado no permitirá que la rueda se tambalee mucho.
¿Qué hacer si escuchas estos sonidos?
Si escucha ruidos relacionados con un cojinete de rueda defectuoso o un diferencial trasero defectuoso, es importante que un mecánico certificado diagnostique y repare su vehículo lo antes posible.
Conducir con un diferencial trasero defectuoso puede hacer que el vehículo no pueda mantener el control al girar. En última instancia, un cojinete de rueda defectuoso puede hacer que la rueda se salga del eje mientras se conduce. Como puede ver, ambos problemas son graves y requieren que un mecánico experimentado los diagnostique, repare o reemplace.
Autor: Dave Johnston
Dave Junior es un mecánico de automóviles práctico con experiencia en el servicio, diagnóstico y reparación de vehículos nacionales e importados. Le gusta escribir y compartir sus conocimientos con los demás.
